理想ONE 售價32.8萬起，這車真有點東西！
前臉那條貫穿式燈帶太搶眼了，不是鍍鉻，是LED！雖然是電車，但那個大方塊中網(wǎng)加上圓角設(shè)計，看起來還挺豪氣。個人覺得日間行車燈做成貫穿式的真的少見，以前都是尾燈玩貫穿，這次反向操作還挺酷。
車身尺寸5020×1960×1760，軸距2935mm，標(biāo)準(zhǔn)大六座SUV身材。輪胎是20寸靜音胎，里面還塞了海綿降噪；前后排都配雙層隔音玻璃，后排還是隱私玻璃，這待遇有些百萬豪車都不一定有，卷死了屬于是。
后備箱帶電動開關(guān)，還能感應(yīng)和記憶位置，搬東西時特別方便。
中控直接上四塊大屏，上面三塊拼成一整條，還能互相聯(lián)動，科技感拉滿。座椅全是真皮包裹，支持電動調(diào)節(jié)+記憶，坐著就一個字：爽！車機反應(yīng)賊快，語音識別也牛，能聽出是哪個位置的人在說話，比某些品牌強太多。唯一小槽點——方向盤居然是手動調(diào)節(jié)，有點掉檔。
6座布局，中間有過道，進出第三排輕松無壓力。第二排帶扶手、電動調(diào)節(jié)，坐起來像MPV一樣舒服。第三排也不是擺設(shè)，兩個獨立座位，靠背還能調(diào)角度，還有杯架、空調(diào)口、充電口，配置很到位。
動力方面用的是增程式，1.2T三缸當(dāng)發(fā)電機用，主要靠前后雙電機驅(qū)動，前100kW/240N·m，后140kW/290N·m，系統(tǒng)綜合240kW/530N·m，配單速變速箱。雖然有人說三缸抖，但人家主要是用電跑，發(fā)動機基本就在發(fā)電，實際體驗幾乎感覺不到抖。再加上雙層玻璃+靜音胎，車內(nèi)安靜得像圖書館。
理想ONE這三十多萬花得值，堆料狠，主打一個家用舒適，把很多高端配置平民化了，居家出行神器沒跑了。
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（內(nèi)容來自論壇車家號作者，不代表論壇立場）

得益于理想ONE增程式混合動力的優(yōu)勢，消費者在用車的時候沒有純電動車那種一貫以來的續(xù)航焦慮，也因此讓它在限牌城市里如魚得水，月均銷量都能進入新能源汽車榜單的前10位，同時也在前不久達(dá)成累計轎車5萬輛的階段性目標(biāo)。而在這歷史性的一刻，理想ONE宣布推出改款車型，新車指導(dǎo)價為33.8萬元，對比老款有1萬元的提升。那么2021款理想ONE有哪些變化呢？今天就來看一下。

外觀設(shè)計
首先在造型上，大體設(shè)計沒有發(fā)生改變，依然是原有的設(shè)計語言，畢竟這款車上市時間才剛剛過去一年多，暫且不說審美還沒過時，如果該設(shè)計的話就意味著又要重新開模，變更生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈，這又是一筆不小的費用。當(dāng)然，雖然沒有大刀闊斧的修改，但在細(xì)節(jié)上還是進行了調(diào)整，使其能與老款相互區(qū)別。比如前臉進氣格柵內(nèi)部蜂窩網(wǎng)狀面積變得更大，運動安得到加強，其次轉(zhuǎn)向燈從日間行車燈的位置被挪到兩側(cè)散熱槽區(qū)域，并且上方還新增轉(zhuǎn)向輔助燈。

而在顏色方面，取消了原有的藍(lán)色，原因是選擇比例很低，但新增了Deep Green和Tech Blue兩種特別版顏色。其中這個Deep Green看起來很有奔馳祖母綠的感覺，但我個人感覺放到SUV身上不太合適。此外，輪轂樣式也有了更新，一共提供三種款式選擇，滿足消費者個性化定制需求。

內(nèi)飾布局
內(nèi)飾依然是T型中控臺布局，四塊屏幕帶來了相當(dāng)濃厚的科技?xì)庀ⅰＣ恳粔K屏幕都做到各司其職，全液晶儀表盤負(fù)責(zé)顯示行車信息、有關(guān)導(dǎo)航、駕駛輔助、剩余里程、百公里油耗都可以在上面查看；中控16.2英寸中控屏集成車輛各種設(shè)置，界面顯示清晰直觀，響應(yīng)速度很快，使用過程沒有卡頓感，而且單個功能按鍵尺寸夠大，誤觸幾率很低。右側(cè)則是一塊12.3英寸的娛樂屏幕，內(nèi)置愛奇藝，可以在線觀看各種綜藝節(jié)目，簡直就是長途出行時的必備利器。

此外，方向盤功能按鍵區(qū)域進行了調(diào)整，左側(cè)為多媒體控制區(qū)域，右側(cè)則是駕駛輔助控制。而且為了做到內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一，按鍵均更換成觸摸樣式，需要一定時間來適應(yīng)。

乘坐舒適性
以往理想ONE一直被詬病就是座椅填充物偏硬，更快造成駕駛員疲勞，新款體驗下來，能明顯感覺到座椅柔軟了許多，坐在上面會自然下陷，配上兩側(cè)護翼，包裹感很強。

新款取消了原來的7座布局，僅提供2+2+2的6座設(shè)計，第二排座椅舒適度與前排無異，屬于這個級別的一流水準(zhǔn)，而且功能也非常豐富，不僅支持電動調(diào)節(jié)，而且還具備按摩功能。

動態(tài)體驗
動力方面，新款理想ONE依舊使用1.2T三缸引擎作為增程器使用，電池容量為40.5KW/h，均沒有發(fā)生改變。不過得益于體積更小的驅(qū)動電機，油箱容量從45L增加至55L，由此使得綜合續(xù)航里程增加至1080km。

熟悉理想ONE驅(qū)動形式的朋友都應(yīng)該清楚，這個1.2T發(fā)動機不會直接驅(qū)動車輛，而是作為發(fā)電機的身份為動力電池進行充電。主要驅(qū)動力是依靠搭載在前后軸的兩個電機，綜合最大馬力333匹，峰值扭矩455Nm，滿電狀態(tài)下百公里加速時間為6.5秒。

既然是用電驅(qū)動，那么動力響應(yīng)自然不是問題，輕踩油門就能獲得不錯的起步姿態(tài)，而且隨著施加給油門力度增加，實際加速體驗還是能體會到推背感，這種感覺非常線性，如果不是動靜很小，甚至感覺自己在開一輛搭載大排量自吸發(fā)動機的SUV。提供三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)和運動，區(qū)別不大，主要是電機功率輸出和油門靈敏度的區(qū)別。

得益于全新的動力平臺加持，使用了地平線征程3自動駕駛芯片以及800萬像素的駕駛輔助廣角攝像頭，讓這一次理想ONE可以實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛，其中還包括近期非常熱門的NOA導(dǎo)航駕駛輔助。

實際體驗下來，這套系統(tǒng)穩(wěn)定性還是非常不錯的，車輛在跟車過程中對于車速的控制相當(dāng)?shù)轿唬铀俸蛣x車動作非常像一位擁有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機。而且還有帶有自動變道功能，不過條件比較苛刻，需要前后車距離相對較遠(yuǎn)的位置才能實現(xiàn)，實際使用起來有些雞肋。

而在懸架部分，理想ONE使用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格偏向家用取向，柔軟度很高，并且由于動力電池布置在底盤的緣故，不管是大顛簸還是小細(xì)石，真正傳遞到車內(nèi)的沖擊微乎其微。當(dāng)然了，這種設(shè)定會削減掉一部分路感，并且在過彎時會出現(xiàn)較大的側(cè)傾。

總結(jié)
我們對于新勢力車企總是充滿期待，因為它們作為插班生，造車思維沒有像傳統(tǒng)車企那么固化，懂得聆聽用戶的聲音加以改進，就像這次的2021款理想ONE，它將過去座墊、輔助駕駛、油箱容積等問題一并解決，讓用戶使用起來更加愜意舒適，并且新款上的部分功能也開放給初代車型使用，例如可更換中網(wǎng)、全新座椅等。這種喝水不忘挖井人的運營思路能最大程度維系消費者，使自身可以持續(xù)發(fā)展。
【本文來自易車號作者車之養(yǎng)護，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

5KW低速電動汽車增程器
選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續(xù)航里程，最大時速，硬件設(shè)施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業(yè)做的大了。還有就是根據(jù)自己的經(jīng)濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。
由于低速電動四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護電池就是保護環(huán)境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

從外觀上來說2021款理想ONE增加了兩種全新的車身顏色，Deep Green特別版珍珠漆和Tech Blue特別版冷光漆。
相比2020款，新款車型取消了7座版車型，讓車內(nèi)空間更加得以釋放，第三排增加的41mm空間能讓每一位成員都享受到舒適的路途。
更何況理想ONE 5020mm的車長要更優(yōu)于XT6、昂科旗這類同級別車型。
除此之外2021款理想ONE還升級了座椅材質(zhì)，舒適性海綿的應(yīng)用讓你的旅途多了一份愜意。
并且新款車型還增加了第?排的電動座椅腰靠及前后排四個座椅的腰部按摩功能。
說到配置，2021款理想ONE除了增加了不少舒適性配置，在科技和智能安全方面也進步很多。
四連屏絕對是業(yè)內(nèi)的翹楚和先驅(qū)。
中控屏內(nèi)集成了高德提供的高精度地圖，為日后理想更高階的自動駕駛埋好了伏筆。而2021款理想ONE新增的NPU自然語音處理單元，在語音處理能力方面有了更進一步的提升，并給后續(xù)的語音升級帶來的算力方面的儲備。
更大的油箱經(jīng)過增程系統(tǒng)的優(yōu)化，油耗得到進一步降低，綜合續(xù)航區(qū)趙盟代粉復(fù)愿雞里程可以達(dá)到1080公里。方臨站住非達(dá)硫掌受吧握兼顧了電動機動力高爆發(fā)力輸出的同時，還擁有傳統(tǒng)跳字葉較后價好燃油車的續(xù)航耐久性。2021款理想ONE在動力和續(xù)航中取得了平衡。
而在駕駛層面，新款車型標(biāo)配AD高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括量產(chǎn)交付的800萬像素輔助駕駛攝像頭在內(nèi)的傳感器融合、視覺感知系統(tǒng)在內(nèi)，2021款理想ONE能夠?qū)崿F(xiàn)更多、更精準(zhǔn)的自動駕駛輔助動作。例如在全國所有高速路段和城市封閉快速路實現(xiàn)NOA導(dǎo)航自動駕駛，這已經(jīng)是傳統(tǒng)意義上標(biāo)準(zhǔn)的L3級自動駕駛能力了。5個毫米波雷達(dá)全部采用博世第五代產(chǎn)品，探測角度、分辨率、準(zhǔn)確率、識別距離上都有了進一步提升。每顆雷達(dá)識別范圍達(dá)150°，探測距離超過了110米，形成了對車輛四周360度無死角的覆蓋組負(fù)名著小布。
2021款理想ONE對動型秋干南殺部修計了殺家用做了更多針對性優(yōu)化，按摩座椅、更軟的座椅填充，增加的坐墊長度等等，同時新增加的最大2200w對外放電功能，拓寬了戶外娛樂生活的使用場景。
如果不選擇特別版車漆顏色，相當(dāng)于和老款車型相比只多加了1萬元，而換來了眾多全系標(biāo)配的奢華、安全、科技配置。