奧迪A4L和凱迪拉克CT5相比,哪個(gè)的產(chǎn)品力會(huì)更好呢?雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)把一線和二線豪車(chē)品牌,劃分得很清楚,但是它們之間的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)局限于某一塊。二線豪車(chē)品牌除了雷克薩斯外,像凱迪拉克和沃爾沃等,他們的降價(jià)力度非常大。盡管如此,BBA還是會(huì)受到?jīng)_擊,在這種情況之下,還是只有降價(jià)促銷(xiāo)才是出路。如果一線豪車(chē)品牌降價(jià),最受打擊的還是二線豪車(chē)品牌,本就以降價(jià)求銷(xiāo)量,現(xiàn)在一線豪車(chē)品牌也跟著降價(jià),自然競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越大。
雖然現(xiàn)在凱迪拉克有CT4、CT5、CT6的車(chē)型,但能跟A4L對(duì)比的還是只有拿CT5來(lái),畢竟價(jià)格才是最重要的,而且它們的產(chǎn)品力也不一樣,當(dāng)然不能相提并論。奧迪最為一線豪車(chē)品牌,而凱迪拉克則是二線豪車(chē)品牌,光是這個(gè)劃分期間,溢價(jià)都是上萬(wàn)了。而奧迪在國(guó)人心中的品牌形象,也不是凱迪拉克能比,從最初的官車(chē),到現(xiàn)在的街車(chē),都是奧迪的歷史沉淀。
但是從配置上來(lái)說(shuō),凱迪拉克絕對(duì)優(yōu)于奧迪的。凱迪拉克是后驅(qū),而且還是10AT變速箱,而奧迪是前驅(qū),配備的是7擋雙離合。凱迪拉克10AT的變速箱是目前換擋頻率最多的,但是給我們的動(dòng)力反饋時(shí),卻感受不到這是一臺(tái)后驅(qū)車(chē),表現(xiàn)只能用將就形容。只看它的動(dòng)力組合以及外觀,還是能夠感受到運(yùn)動(dòng)的氣氛。
不過(guò)因?yàn)閯P迪拉克是后驅(qū)車(chē),給人的乘坐舒適性不太理想,這也是被人吐槽最多的一點(diǎn)。雖然奧迪A4L的動(dòng)力比不上,但是從駕駛體驗(yàn),以及乘坐舒適性來(lái)說(shuō),表現(xiàn)真的比凱迪拉克好太多了。這兩臺(tái)車(chē)從數(shù)據(jù)上來(lái)看,凱迪拉克絕對(duì)是“吊打”奧迪A4L的,但是在后期使用過(guò)程中,車(chē)主的反饋,奧迪A4L的好評(píng)更多點(diǎn)。
目前凱迪拉克降價(jià)幅度確實(shí)最大,但它為什么還是賣(mài)不過(guò)奧迪A4L呢?所以,數(shù)據(jù)只是我們參考的一面,最多的還是汽車(chē)品牌影響力,以及后期的駕駛體驗(yàn)。如果你在買(mǎi)車(chē)很糾結(jié)時(shí),多去試駕,或者找臺(tái)車(chē)多體驗(yàn)一下,就知道自己心中的答案了。